Pruebas OEM, Tier 1 y Tier 2

Los fabricantes de vehículos (OEM) y los principales proveedores de sistemas de frenado (Tier 1) imponen especificaciones técnicas cada vez más rigurosas para garantizar el rendimiento, la durabilidad, el confort y la seguridad de los componentes.
Estas especificaciones van mucho más allá de los estándares legislativos y suelen estar personalizadas según la plataforma, el modelo o el mercado de destino.

Los Tier 2 (proveedores de componentes como discos, pastillas, zapatas o pinzas) deben demostrar el cumplimiento total de dichas especificaciones mediante ensayos dedicados, realizados frecuentemente en bancos dinamométricos y con procedimientos propietarios que no pueden replicarse con estándares industriales comunes.

TecSA R&D: socio para toda la cadena de suministro

El laboratorio de TecSA R&D está certificado y reconocido por numerosos OEM y Tier 1 como laboratorio de referencia para la ejecución de pruebas según sus especificaciones propietarias. Somos capaces de:

  • Ejecutar procedimientos oficiales proporcionados por OEM/Tier 1
  • Adaptar o desarrollar desde cero procedimientos de prueba según la especificación del cliente
  • Correlacionar los datos obtenidos en banco con los datos de pista o vehículo
  • Apoyar la ingeniería de producto con análisis de causa raíz y reportes técnicos completos
Pruebas según especificaciones de los fabricantes

Ejemplos de procedimientos OEM/Tier 1 ejecutados regularmente

Stellantis (ex-FCA)
• PF.90210 – Disco de freno: pruebas de desgaste y fisuración.
• PF.90244 – Pastilla de freno: pruebas de rendimiento y agresividad.

Fiat legacy
• 7H2000 – Pruebas de duración y desgaste de pastillas.
• 7H4000 – Pruebas de fading y recuperación.
• 7H4020 – Pruebas de agresividad sobre disco.
• 7H4030 – Pruebas de corrosión y adherencia.

Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
• Renault “Ville Taxi” – ciclo urbano severo para taxis.
• Renault “Cold Performance” – pruebas a baja temperatura.
• Nissan “Disk Thickness Variation” – DTV y conicidad.

WLTP y NEDC correlados
• Par residual (torque de arrastre).
• Medición de polvo de freno (PM10, PM2.5).
• Regenerative braking blending (vehículos híbridos/EV).

Especificaciones NVH OEM
• Matriz de squeal de 16-24 puntos (Bosch, Continental, ZF).
• Creep Groan, Judder, Wire-brush, Cold squeal.

LACT – Los Angeles City Taxi
• Ciclo real taxi Los Ángeles (650 paradas, 180 km).
• Desgaste de pastillas y discos, fisuración.
• Comparación frente a pieza OE/de referencia.

Otros procedimientos bajo demanda
• BMW GS 90007, GS 97002.
• VW TL 110, PV 3211, PV 3213.
• Mercedes MBN 31074-7.
• Ford ESA-M2C 246-A.
• Toyota TSK 0116G.
• Hyundai/Kia MS 631-5, MS 621-05.
• GMW 14922, GMW 15083.

Equipos dedicados

  • Bancos dinamométricos (inerciales y de arrastre)
  • Bridas OEM originales o réplicas certificadas
  • Cámaras climáticas (-40 °C ÷ +60 °C)
  • Sistemas de muestreo de polvo (gravimétrico y óptico)
  • Sala blanca para análisis en atmósfera controlada

Tiempos rápidos, resultados fiables

Gracias a la proximidad mecánica y digital con nuestros clientes, podemos:

  • Emitir informes preliminares en 24-48 h
  • Modificar el set-up del banco en el mismo día
  • Reproducir condiciones anómalas detectadas en carretera

TecSA R&D es el laboratorio independiente especializado en pruebas según especificaciones OEM, Tier 1 y Tier 2, que permite acelerar el time-to-market y reducir el riesgo de no conformidad.

Contáctenos para recibir una checklist dedicada a su especificación: responderemos en 24 horas con un plan de prueba llave en mano.